Автомобильный мост через реку Синяш в селе Сабаево, построенный в 1987 году, сейчас находится в аварийном состоянии. Его несущая способность оценена в 0 баллов, что вызывает серьезные опасения по поводу безопасности. Специалисты, проведшие обследование моста по заказу Упрдора РМ в октябре 2025 года, сделали вывод, что «движение по сооружению необходимо закрыть!» Однако, несмотря на это, власти не предприняли никаких мер, и транспорт продолжает курсировать по этому опасному объекту. Капитальный ремонт моста запланирован не ранее 2027 года. Мост является важной транспортной артерией, соединяющей шесть населенных пунктов, три детских лагеря, базы отдыха и популярный сафари-парк. Подробности об этом инциденте можно найти на сайте Столица С.
Недавно на сайте госзакупок появился лот на «Подготовку проектной документации на капитальный ремонт моста через реку Синяш на км 20+110 автомобильной дороги с. Кочкурово — с. Сабаево — турбаза «Сура» в Кочкуровском районе». Стартовая цена торгов составила почти 5,3 миллиона рублей, а прием заявок завершился 11 августа. На момент публикации статьи победитель не был известен. Работы по подготовке проектной документации должны быть завершены до 1 марта 2027 года, после чего можно будет приступить к капитальному ремонту моста.
В техническом паспорте моста, составленном в октябре 2025 года воронежской компанией «Центр дорожного проектирования», содержится множество тревожных сигналов. Мост представляет собой железобетонное двухполосное сооружение длиной почти 40 метров, однако его конструкция вызывает серьезные опасения. По информации из паспорта, герметичность всех деформационных швов нарушена, наблюдаются протечки на ниже расположенные конструкции, а также деградационное разрушение бетона на опорах. Кроме того, зафиксированы случаи просадки конусов насыпи с оголением свай и разрушение ограждений.
Все это указывает на полное игнорирование требований безопасности при строительстве моста. Одним из наиболее серьезных недостатков является «недостаточная площадь опирания балок пролетного строения № 1». Это означает, что одна из балок моста располагается на ригеле, занимая более половины его ширины, в то время как другая балка опирается значительно меньшей частью. Этот аспект, по всей видимости, был упущен как при строительстве, так и в дальнейшем контроле качества.
Интересный факт касается опорных частей моста, которые, согласно паспорту, сделаны из нарезанных кусков автомобильной камеры и шин. Это решение вызывает недоумение у специалистов, так как опорные части должны гасить вибрации от проезжающего транспорта, а использование покрышек для этой цели считается крайне нецелесообразным и даже опасным. Строители моста в 1987 году, по всей видимости, использовали подручные материалы, что ставит под сомнение качество и безопасность конструкции.
Кроме того, важно отметить, что мост соединяет не только населенные пункты, но и детские лагеря, базы отдыха и сафари-парк. В этой связи вопрос безопасности становится еще более актуальным. В техническом паспорте указано, что «в настоящее время мостовое сооружение не может эксплуатироваться под современные нагрузки», и требуется закрытие движения до проведения ремонтных работ.
К сожалению, подобные случаи не являются единичными в Мордовии. На дороге Кочкурово — турбаза «Сура» из всех водопропускных труб лишь две находятся в удовлетворительном состоянии, остальные заросли травой и частично засыпаны. Это поднимает вопросы о халатности организаций, отвечающих за содержание дорог. Строительство — это только половина дела, после чего требуется тщательный уход и поддержание в надлежащем состоянии на протяжении многих лет.
Безопасность на дорогах не должна быть предметом случайности. Мост в Сабаево, несмотря на то, что он простоял 39 лет, теперь требует незамедлительного внимания и ремонта. Лишь тогда, когда все требования будут выполнены и соблюдены стандарты, можно будет говорить о безопасности данного объекта и людях, которые ежедневно его используют.